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长沙国际铁路港发力“智慧物流”扩大湘欧“朋友圈”
2019-05-26 10:43:52            

 

一辆辆“湘欧快线”的货运班列,满载着国内的货物驶出山水洲城,走入“一带一路”沿线国家的每一个家庭中,又把他们的商品带回来,贸易与文化交流因此而更加便捷。图为8月17日“湘欧快线”最新开通的长沙-蒂尔堡中欧班列。

 

 

“湘欧快线”的开通,缩短了湖南省通往欧洲大陆的时间,实现了长沙市与欧洲、中亚和中东等地区城市的无缝对接,扩大了对外开放合作的空间。

 

 

长沙国际铁路港一角。

 

 

长沙国际铁路港一角。

 

 

长沙国际铁路港一角的集装箱。

一辆辆“湘欧快线”的货运班列,满载着国内的货物驶出山水洲城,走入“一带一路”沿线国家的每一个家庭中,又把他们的商品带回来,贸易与文化交流因此而更加便捷。

“‘湘欧快线’由此始发,联通欧洲、中亚、西亚。离长沙港仅2公里,无缝对接公、铁、水。”长沙湘通国际铁路港有限公司书记、董事长杨国平介绍,位于长沙金霞经开区的长沙国际铁路港,距离长沙市区约20公里,与绕城高速相距仅1公里,京广铁路干线穿园而过,长沙北站建于园中。

响应“一带一路”:湘欧班列始发金霞

金霞经开区位于长沙市开福区北部,是长沙市融入“一带一路”和长江经济带的桥头堡,是经国务院核准的湖南省级重点开发区,也是湖南省唯一以现代物流为主导产业的开发园区,确立了打造金霞物流谷、建设千亿级现代物流产业集群的目标。

位于金霞经开区的长沙国际铁路港目前已经成为湖南省“一带一路”对外开放的窗口。

“湘欧快线”的开通,缩短了湖南省通往欧洲大陆的时间,实现了长沙市与欧洲、中亚和中东等地区城市的无缝对接,扩大了对外开放合作的空间。“长沙国际铁路港作为湘欧快线的载体,释放了湖南省水陆并举、双向发展的潜力。”杨国平介绍,该项目是湖南连通海上丝绸之路的重要铁水联运枢纽。

“引进来,走出去”,从服务国内市场到运筹国内国际两个市场的转变,长沙国际铁路港的建设,让铁路货运更好适应现代化需求,不仅可以为企业带来丰厚的经济利益,也为人民带来了物美价廉的产品以及多样化的信息。

铁路货运改革:集装箱中心中南之最

长沙国际铁路港选址金霞是必然选择,开发区作为湖南省唯一集水路、铁路、公路、管道“四元化”交通运输优势于一体的综合现代物流园区,聚集了长沙新港、长沙传化公路港、长沙金霞保税物流中心、联运物流一级公路口岸、中石化油品输油管道等核心物流平台。

“长沙国际铁路港将发展为中部地区最具影响力的综合物流服务中心、集装箱集并中心、大宗货物多式联运中转中心、商贸物流中心和信息服务中心。”杨国平介绍,建设将运用现代信息化的手段,融入到“互联网+”浪潮,拉近与市场的距离。

“利用中铁特货的保温车载担干线运输职能,形成线上、线下营销能力。”长沙国际铁路港致力于提供“加工、储存、交易、配送、经营”于一体的综合性冷链服务体系,打造中南地区最大铁路冷链物流基地,并使之成为区域内功能最全面、库存量最大的冷库示范基地。

铁路运输,安全环保、节能减排、便捷高效。大宗货物运输公转铁、公转水是我国当前趋势。“多式联运,物流全球。”杨国平表示,长沙国际铁路港建设二期与一期无缝对接,打造了中南地区最大的铁公水多式联运中心,布局现代物流,公铁联运、水铁联运、空铁联运,打通铁路货物运输中的“最后一公里”。

示范工程:今年年底园区功能将基本形成

长沙国际铁路港园区总体功能布局规划为“四港二区一口岸”,“四港”即铁路港、公路港、仓储港、信息港,“二区”即商品展示交易区、综合配套服务区,“一口岸”即铁路口岸。

项目分二期建设,其中一期用地位于地块东部,沿京广线布置,占地约891亩,总投资26.7亿元,已于2013年投入运营。

“除了22层综合楼以及冷链物流中心2号自动仓库在明年年底建成投用之外,园区建设的基本功能于今年年底可以基本形成,并进而开展招商入驻工作。”杨国平介绍,二期总占地面积934亩,总投资约20.6亿元。

中国铁路广州局集团有限公司在湖南省境内规划的17个物流园,以长沙国际铁路港为中心,5个二级物流园为节点,11个三级物流园为支撑,依托铁路运输为核心,形成园区集散货物+公路承担短途运输+铁路、水运承担长途运输的物流服务模式,打造辐射中南五省的“规模化、网络化、信息化”物流产业经济圈。

长沙国际铁路港投入运营后,资源、信息、效率、成本、服务等方面具有巨大优势,将带动湖南省物流行业转型升级,提供智慧园区、智慧物流示范样本。

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