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“原来发件货运费5元现在3元就有人送”
2021-07-07 09:49:21            

2020年初,一场突如其来的疫情给很多行业按下暂停键,但由于中国各部门防控有力,疫情暂缓、经济重启,一切貌似恢复如常。

但就像人生病做了手术一样,术后,身体真的能恢复如初吗?也许并非如此。

2021年6月中旬至7月初,河南商报记者走访了数十家河南物流企业,得知今年上半年以来,95%的物流企业业务量下降明显,受其影响,5、6月份,重卡销量两连降。

业内称,拐点到了。

现象

河南多家物流企业称,货量有不同程度的下降

近日,河南一家物流企业的地市加盟商向河南商报记者反映,其网点今年以来货量下降明显。

“我问了十几家分公司,只有3家货源还可以,其他的都比往年下降了三分之一的量。”该加盟商称。

据悉,该加盟商所在的物流企业,已成立20年,是河南物流行业中为数不多的“元老”。

货量下降,这种情况是只有部分企业如此,还是整个物流行业都是这样?为了解具体情况,2021年6月中旬至7月初,半个月左右的时间,河南商报记者走访了省内数十家物流企业。

方圆物流、创新物流总经理田广建在物流行业已深耕几十年,之前每次遇到困难,他都很乐观,但今年,他说自己第一次感觉到经营压力。

“创新物流的货量,和去年同期相比,今年递增没达到预期,甚至还有点滑坡。方圆物流的资源更丰富一些,虽然实现了递增,但递增幅度不大,很吃力。”田广建坦言。

新郑春天物流园B区内有50多家中小专线物流,园区负责人王军涛称,今年以来,这些专线物流的货量下降了三分之一左右。最明显的变化是,以前园区内堆得到处都是货,堵得小车根本进不来,但现在开车进园区,可以随便停、随便逛。为啥?货少啊。

达发物流反映,其今年货量下降了5%左右;贰仟家物流称,4月份、5月份,公司货量下降7%左右;丹妮物流园则称,其货量下降20%左右。

溯因

货量下降、压价严重,物流行业淡季较往年提前10天

2021年6月30日,运联智库公布了2021年中国零担物流30强,河南有8家企业上榜,其中,长通物流、鸿泰物流、黑豹物流等6家企业已是多次上榜,而方圆物流、贰仟家物流则是首次上榜。

榜单按各企业2020年的营收进行排名,河南8家企业同时上榜,位列全国第一。这说明去年虽然有疫情,但物流企业的业务量和营收还可以。

对此,田广建表示,去年疫情期间,大家都以为业务会受影响,去年2月确实没有货,但3月复工复产后,各方需求得到了释放,货量实现了大爆发,全年的状态实现了稳中向好。

今年疫情稳定了,物流行业的货量为何不升反降?

河南润之新物流总经理张志强认为,今年物流行业货量下降,最主要的原因应该来自内部,物流同行竞争激烈、压价严重。

价格压得有多严重?

“原来发一件货,运费5元,现在3元就有人送;原来运费10元的,现在七八元就有人接单。”田广建称,整体价格比往年低了五分之一左右。

“干掉你的不一定是同行。”达发物流副总经理韩铁强认为,三个原因导致物流货量下降:平台抢货,如货拉拉、运满满等平台的兴起,分走了一部分物流货量;网购的兴起,让快递、快运分走了一部分物流订单;实体店生意下滑,直接导致物流货源减少。

田广建认为,受去年疫情影响,今年客户提出的要求更多了,比如原来零担物流到货以自提为主,现在大部分都是让物流企业免费送货上门,当物流企业做不到时,客户就会转而选择其他企业。

货量减少,也让今年的淡季较往年来得更早一些。

往年6、7、8月份是物流行业的淡季,田广建称,今年5月下旬开始,淡季就已到来,较往年提前了10天左右。

影响

5、6月份的重卡市场,遭遇“两连降”

不只是河南物流行业货量下降,其他省份也一样。

7月初,中国物流与采购联合会发布2021年6月份物流业景气指数,6月中国物流业景气指数为54.6%,较上月回落1.2个百分点;新订单指数为52.9%,比上月回落1.6个百分点。这显示出物流业需求增速放缓,业务规模缩减,订单数量减少。

作为零担物流大省,河南物流企业的大部分货源都来自批发市场。

那么,今年上游市场的行情如何?锦艺智云万博城现有商户300多家,其招商总监刘军称,今年以来,商户订单下滑了20%左右。郑州火车站一家服装市场的负责人称,该市场商户订单减少了25%。

蝴蝶效应还在继续发散。

河南省物流与采购联合会秘书长李鹏透露,全省交通部门监测,今年前5个月,重点高速公路路段的货车流量减少了30%左右。

河南一家重卡经销商称,受货量下降影响,原来预计今年提车的几家物流企业已暂缓计划,公司今年上半年销售目标只完成预期的一半。

第一商用车网称,今年5月份,国内重卡销售15.8万辆,环比下降18%,同比下降12%,这是从去年4月以来经历“13连涨”后的首次负增长。6月份,我国重卡市场预计销售各类车型15.3万辆左右,环比下降6%,同比下滑10%,减少了约1.6万辆。

至此,重卡行业今年已出现两连降。业内预判,重卡市场拐点已至,市场开始“变脸”。

突围

增加收货网点,开拓企业客户资源

货量下滑,跌跌不休,下半年如何破?

走访中,浩运物流是还能保持增长的为数不多的企业之一。

其负责人裴继辉称,该园区内共有73条线路,今年80%保持了增长,6月份同比增长了10%。

究其原因,主要有两个:一是收货网点较去年增加了三四十个,同比增长30%左右,目前全省网点达到140多个,网点多收货相应就会增加;二是在货量少时,仍然保持像旺季一样发车,谁不发车就处罚,这样当别的物流企业不发车时,浩运仍然天天有车可发,客户就会选择自己,久而久之,形成了一种良性循环,货就会越来越多。

广东一家物流公司河南分公司则计划,在保留现有批发市场存量货源的基础上,开拓生产企业客户资源。

为了扭转局面,方圆物流、创新物流推出了“组合拳”,成立了4个项目组:积极扩大网络,在全国、全省开发新的分公司,增加新客源;既然开发一个新客户的成本是维护老客户的5倍,就成立专门项目组,负责把丢失的老客户找回来;开发返货资源,提高返程的实载率;整合全国、全省资源,做落地配。

下半年,物流行业能否突出重围,再创佳绩?

我们且拭目以待。

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